“云南客運(yùn)車輛的交通安全，今年上半年算是有驚無險(xiǎn)吧。”交通管理部門的一位領(lǐng)導(dǎo)昨日在舉行的云南省高速公路客運(yùn)單位交通安全會(huì)議上如是說。

　　而讓人觸目驚心的是，今年7月份以來，全國已經(jīng)連續(xù)發(fā)生6起較大以上道路客運(yùn)事故，共造成54人死亡、148人受傷，其中湖北省仙桃市發(fā)生一起26人死亡的重大道路交通事故，損失極其慘重，深刻的教訓(xùn)隨時(shí)警醒著山高路曲的云南交通神經(jīng)。

　　昆楚高速 半年客運(yùn)車輛事故31起

　　昨日，滇西高速公路沿線的交通管理單位以及云南省各客運(yùn)單位負(fù)責(zé)人在楚雄召開了今年上半年客運(yùn)車輛道路交通事故情況通報(bào)會(huì)。

　　昆楚高速交警大隊(duì)通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，昆楚大隊(duì)轄區(qū)共發(fā)生道路交通事故949起，其中：一般程序處理的交通事故29起，死亡22人，受傷48人，與去年同期相比：事故次數(shù)減少2起，死亡人數(shù)減少4人，經(jīng)濟(jì)損失下降66.3%。

　　但是，簡易程序處理的交通事故卻多達(dá)920起，受傷139人。與去年同期相比，事故次數(shù)增加345起，受傷人數(shù)增加20人。

　　而在949起事故中，昆楚大隊(duì)轄區(qū)共發(fā)生客運(yùn)車輛事故31起，占事故總量的3.26%，事故造成17人受傷，所幸沒有人員死亡。但31起事故中，客運(yùn)車輛方有責(zé)任的就有30起：其中，17起因未與前車保持必要安全距離，5起因發(fā)現(xiàn)前方情況采取的措施不當(dāng)所致。

　　“我們轄區(qū)上半年共發(fā)生617起道路交通事故，至18人死亡，這數(shù)據(jù)已經(jīng)是十年之最了。其中客運(yùn)車輛事故至2人死亡，看似數(shù)據(jù)不大，但是，當(dāng)時(shí)45座的旅游大巴上連司機(jī)共乘坐了3個(gè)人，如果車上載滿乘客，那后果不堪設(shè)想?！贝蟊８咚俅箨?duì)的負(fù)責(zé)人在會(huì)上說。

　　嚴(yán)懲客運(yùn)車輛違法停車上下客

　　會(huì)上，大家回顧了7月4日湖北省武漢市海龍旅游客運(yùn)有限責(zé)任公司一輛大客車，行駛至隨岳高速公路時(shí)違法停車下客，被一輛半掛貨車追尾相撞，導(dǎo)致大客車撞斷右側(cè)波形護(hù)欄和護(hù)欄外交通標(biāo)志立桿后，翻入路側(cè)排水溝，造成26人死亡、29人受傷。

　　針對(duì)這一慘痛教訓(xùn)，昆楚大隊(duì)表示，在加大路面管理中，將要重點(diǎn)查處客運(yùn)車輛的違法停車上下客的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將罰款200元，記6分，從重從嚴(yán)處罰。同時(shí)，疲勞駕駛也將被嚴(yán)查。

　　會(huì)上獲悉，8月1日以后，全省所有的客運(yùn)車輛將全部安裝GPS。交通管理部門要求客運(yùn)單位參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人一定要負(fù)起責(zé)任，監(jiān)管好GPS的運(yùn)用，“GPS定位裝置，雖然很早就有客運(yùn)單位安裝，但除了招來司機(jī)的滿腹牢騷外，已經(jīng)形同虛設(shè)，目前借著從上而下的重視，客運(yùn)單位一定要嚴(yán)抓共管。”一大隊(duì)大隊(duì)長表示。

　　昆楚高速13個(gè)監(jiān)控將上崗

　　隨著區(qū)間測(cè)速在云南省的高速公路上逐漸推廣，昆楚高速也完成大隊(duì)轄區(qū)治安卡點(diǎn)、抓拍系統(tǒng)、區(qū)間測(cè)速、視頻監(jiān)控等共計(jì)13個(gè)點(diǎn)位的勘測(cè)、定位和安裝調(diào)試。

　　據(jù)悉，13個(gè)高速監(jiān)控雖然只是在調(diào)試期間，但已經(jīng)成功破獲了2起交通肇事逃逸案。正式使用后，高速公路上車輛超速問題將得到有效遏制。另外，“電子狗”一類的反測(cè)速裝置在區(qū)間測(cè)速推廣開后，很可能會(huì)面對(duì)“無用武之地”的局面。

　　據(jù)了解，這些點(diǎn)位的設(shè)置，可以將高速路上的測(cè)速成功地從“點(diǎn)”擴(kuò)大到“線”。其設(shè)置的原理是在相距10～15公里的封閉路段的兩端上，分別安裝一套抓拍設(shè)備，當(dāng)機(jī)動(dòng)車駛過檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，抓拍設(shè)備會(huì)自動(dòng)記錄車輛通過該點(diǎn)的時(shí)間，并抓拍圖片。當(dāng)車輛完全離開該路段時(shí)，系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，根據(jù)信息自動(dòng)計(jì)算車輛在封閉路段上的平均行駛速度。

　　發(fā)現(xiàn)車輛平均速度超限，系統(tǒng)將采用特定的加密技術(shù)，在違章機(jī)動(dòng)車的圖片中嵌入相應(yīng)的時(shí)間、地點(diǎn)和速度，并及時(shí)將違章信息通過數(shù)據(jù)交換，發(fā)送到交警支隊(duì)的違法系統(tǒng)，作為交警執(zhí)法的依據(jù)。這些信息還將傳輸?shù)绞〗痪傟?duì)指揮中心。根據(jù)這些信息，系統(tǒng)能統(tǒng)計(jì)嫌疑及布控車輛的行駛路徑及出行規(guī)律，把這些信息提供給各警種使用。

　　為了遏制客運(yùn)車輛因?yàn)槌僖l(fā)交通事故，昆楚大隊(duì)將對(duì)客運(yùn)車輛超速展開專項(xiàng)整治，“整治期間，如果發(fā)現(xiàn)超速違法現(xiàn)象，我們將會(huì)依法對(duì)司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰。”昆楚大隊(duì)大隊(duì)長黃永俊表示。

整理：洪麓豐